在汽車制造業(yè)中，門鎖、車燈、電器防塵套、儀表等零部件的防塵性能直接關(guān)系到車輛在復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)行可靠性與使用壽命。砂塵試驗(yàn)箱作為人工模擬砂塵環(huán)境、精準(zhǔn)檢測(cè)零部件防塵能力的核心設(shè)備，其穩(wěn)定運(yùn)行是保障檢測(cè)數(shù)據(jù)有效性的關(guān)鍵。然而，在試驗(yàn)過程中，受設(shè)備工況、環(huán)境因素或操作規(guī)范等影響，試驗(yàn)中斷現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。若不能及時(shí)、科學(xué)地處理這類問題，不僅會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)周期延長(zhǎng)、成本增加，還可能因處理不當(dāng)影響試驗(yàn)樣品的真實(shí)性，進(jìn)而誤導(dǎo)零部件的質(zhì)量評(píng)估。因此，掌握砂塵試驗(yàn)箱試驗(yàn)中斷的成因與規(guī)范處理方法，對(duì)汽車零部件檢測(cè)工作具有重要的實(shí)踐意義。
從試驗(yàn)中斷的核心誘因來看，可分為試驗(yàn)條件欠缺、容差范圍內(nèi)波動(dòng)、試驗(yàn)條件過度三類情況，不同類型的中斷需采取針對(duì)性的處理措施，以最大程度降低對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。
一、試驗(yàn)條件欠缺導(dǎo)致的中斷處理
試驗(yàn)條件欠缺是指砂塵試驗(yàn)箱在運(yùn)行過程中，實(shí)際的砂塵濃度、風(fēng)速、溫度、濕度等關(guān)鍵參數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許誤差下限，無法滿足試驗(yàn)要求，進(jìn)而引發(fā)設(shè)備自動(dòng)中斷或操作人員手動(dòng)暫停試驗(yàn)。這類中斷的常見成因包括：砂塵箱內(nèi)砂塵存量不足、送風(fēng)機(jī)故障導(dǎo)致風(fēng)速下降、溫濕度控制系統(tǒng)異常等。
處理此類中斷時(shí)，需遵循 “先排查原因，再恢復(fù)條件，最后續(xù)接試驗(yàn)” 的流程。首先，操作人員應(yīng)通過設(shè)備控制面板的參數(shù)顯示界面，逐一核對(duì)中斷時(shí)的砂塵濃度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行日志，判斷是單一參數(shù)不達(dá)標(biāo)還是多參數(shù)異常。若為砂塵存量不足，需按照設(shè)備說明書要求，補(bǔ)充符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)用砂（通常為 SiO₂含量不低于 90%、粒徑符合 GB/T 10485 規(guī)定的干燥砂塵），補(bǔ)充過程中需關(guān)閉送風(fēng)機(jī)，避免砂塵飛揚(yáng)污染設(shè)備部件；若為風(fēng)速不達(dá)標(biāo)，需檢查送風(fēng)機(jī)的電源連接、皮帶松緊度及過濾網(wǎng)清潔度，清理過濾網(wǎng)灰塵或更換損壞的皮帶后，重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)并測(cè)試風(fēng)速，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。
在恢復(fù)試驗(yàn)條件后，需先讓設(shè)備空載運(yùn)行 30 分鐘，待各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)且波動(dòng)幅度符合誤差要求后，再將試驗(yàn)樣品重新放入試驗(yàn)箱內(nèi)。續(xù)接試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)從參數(shù)達(dá)標(biāo)時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，而非從中斷時(shí)刻直接續(xù)接，以確保后續(xù)試驗(yàn)過程完全符合標(biāo)準(zhǔn)條件，避免因前期參數(shù)不足影響整體試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
二、容差范圍內(nèi)波動(dòng)導(dǎo)致的中斷處理
容差范圍內(nèi)的中斷是指試驗(yàn)過程中，設(shè)備的關(guān)鍵參數(shù)雖出現(xiàn)短暫波動(dòng)，但波動(dòng)幅度仍在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許誤差范圍內(nèi)（如砂塵濃度允許 ±5% 的偏差、風(fēng)速允許 ±0.5m/s 的偏差），此類中斷多由電網(wǎng)電壓短暫波動(dòng)、設(shè)備傳感器瞬時(shí)信號(hào)干擾等因素引起，屬于非故障性中斷。
對(duì)于這類中斷，無需對(duì)試驗(yàn)條件進(jìn)行調(diào)整或?qū)υ囼?yàn)樣品進(jìn)行處理。根據(jù) GB/T 2423.37 等相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，容差范圍內(nèi)的中斷時(shí)間可計(jì)入整體試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間，操作人員只需在設(shè)備參數(shù)恢復(fù)穩(wěn)定后，直接重啟試驗(yàn)程序即可。但需注意，在重啟前需記錄中斷發(fā)生的時(shí)間、中斷時(shí)的參數(shù)波動(dòng)值及恢復(fù)時(shí)間，形成完整的試驗(yàn)記錄，以便后續(xù)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯與分析。若同一試驗(yàn)周期內(nèi)容差范圍內(nèi)的中斷次數(shù)超過 3 次，即使單次中斷在容差內(nèi)，也需排查設(shè)備是否存在潛在故障（如傳感器穩(wěn)定性下降），避免頻繁波動(dòng)影響試驗(yàn)的連續(xù)性。
三、試驗(yàn)條件過度導(dǎo)致的中斷處理
試驗(yàn)條件過度是指試驗(yàn)箱的實(shí)際參數(shù)超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上限，如砂塵濃度過高、風(fēng)速過大，或溫度、濕度遠(yuǎn)超試驗(yàn)要求，這類情況可能導(dǎo)致試驗(yàn)樣品過度受損，影響檢測(cè)結(jié)果的公正性，甚至損壞設(shè)備內(nèi)部部件，因此必須立即中斷試驗(yàn)。
處理此類中斷時(shí)，首要任務(wù)是停止設(shè)備運(yùn)行，切斷砂塵供給與送風(fēng)機(jī)電源，防止過度條件持續(xù)作用于樣品。隨后，操作人員需取出試驗(yàn)樣品，按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)樣品進(jìn)行外觀檢查與性能測(cè)試，判斷過度條件是否造成樣品特性損壞（如防塵套密封性能失效、儀表內(nèi)部進(jìn)塵短路等）。若樣品已出現(xiàn)不可逆損壞，需廢棄該樣品，更換新的同批次、同規(guī)格樣品重新開展完整試驗(yàn)，且重新試驗(yàn)前需徹底排查過度條件的成因 —— 如砂塵濃度過高可能是砂塵供給閥故障，需檢修閥門控制模塊；風(fēng)速過大可能是變頻器參數(shù)異常，需重新校準(zhǔn)變頻器參數(shù)，確保設(shè)備恢復(fù)正常工況。
若經(jīng)檢測(cè)，過度條件未對(duì)樣品特性造成損壞，或樣品損壞可通過修復(fù)（如清理儀表內(nèi)部少量浮塵）恢復(fù)至初始狀態(tài)，則可在調(diào)整試驗(yàn)條件至規(guī)范范圍后，繼續(xù)使用該樣品完成試驗(yàn)。但需在試驗(yàn)報(bào)告中詳細(xì)說明過度條件的發(fā)生時(shí)間、參數(shù)超標(biāo)值、樣品檢測(cè)結(jié)果及修復(fù)過程，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的透明度與可追溯性。
四、后續(xù)保障與專業(yè)支持
若通過上述方法處理后，砂塵試驗(yàn)箱仍無法正常運(yùn)行，或操作人員無法判斷中斷成因（如設(shè)備出現(xiàn)不明故障代碼），應(yīng)立即停止自主操作，聯(lián)系設(shè)備生產(chǎn)廠家的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢修。以北京雅士林儀器為例，作為專業(yè)的試驗(yàn)箱生產(chǎn)企業(yè)，其不僅可為客戶提供符合 GB、IEC、ISO 等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的砂塵試驗(yàn)箱，還配備了 24 小時(shí)技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)與完善的售后服務(wù)體系。客戶遇到設(shè)備故障時(shí)，可撥打電話咨詢，廠家技術(shù)人員會(huì)通過遠(yuǎn)程指導(dǎo)排查問題，若需現(xiàn)場(chǎng)維修，也可在約定時(shí)間內(nèi)上門服務(wù)，確保設(shè)備盡快恢復(fù)正常運(yùn)行，減少對(duì)檢測(cè)工作的影響。
砂塵試驗(yàn)箱試驗(yàn)中斷的處理需遵循 “分類處置、規(guī)范操作、數(shù)據(jù)可溯” 的原則，操作人員需熟悉不同中斷類型的成因與處理流程，同時(shí)重視設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，才能最大限度降低中斷概率，保障汽車零部件防塵檢測(cè)工作的高效、精準(zhǔn)開展。
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